كما سيتم التخلي عن Apple's CarPlay بحلول الوقت؟

قبل بضعة أيام ، قامت شركة جنرال موتورز الأمريكية العملاقة للسيارات بشيء تم رشه بجنون: كانوا سيتخلون عن Apple CarPlay و Android Auto من Google (لتوفير الراحة لقراءة الجميع ، تم ذكر CarPlay فقط أدناه).

بالطبع ، لم تجرؤ جنرال موتورز على الذهاب بعيدًا مع هذا النوع من الطيور المبكرة.لا يستهدف Castration CarPlay الموديلات الموجودة بالفعل في السوق ، ولن تتأثر سيارات الوقود التي سيتم إطلاقها في السنوات القليلة المقبلة.القيود فقط على السيارات الكهربائية التي ستطلقها الشركة.

ومع ذلك ، عندما ظهرت أخبار إخصاء شركة جنرال موتورز لـ CarPlay ، لم أقل اللاعبين الكبار.ما عليك سوى إلقاء نظرة على موقف وسائل الإعلام وستعرف مدى عدم شعبيتها.

بما أن الجميع منزعج ، فلماذا تفعل جنرال موتورز هذا؟

في الواقع ، لقد فعلت ما أرادت شركات السيارات فعله لكنها لم تجرؤ على القيام به.

منذ ظهور CarPlay لأول مرة ، لم تكن شركات السيارات مهتمة به.على سبيل المثال ، لم يتم تثبيت حل CarPlay اللاسلكي الذي تم إطلاقه في عام 2015 على السيارة لأول مرة حتى عام 2016. بعد ذلك ، تنافست شركات السيارات مع بعضها البعض على نقاط البيع.منشآت مختلفة فقط.

قبل بضع سنوات ، قال بعض الإعلاميين إن شركة Toyota تعتقد أنه سيكون من الخطأ الفادح تسليم مثل هذه الممتلكات القيمة مثل سيارة لشركة Apple ، ولكن الحقيقة هي أن الأمر لم يستغرق وقتًا طويلاً حتى تصبح جميعهم تقريبًا قياسية. مع CarPlay.

لم تتمكن الشركات المصنعة الأخرى من رفض CarPlay تمامًا ، فهل جنرال موتورز عائمة؟

بالطبع ، لم يتم تحديد ذلك من قبل جنرال موتورز بصفعة في الرأس ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن ماري بارا ، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ، اقترحت خطة تنويع الأعمال من قبل ، قائلة إنها تهدف إلى "توسيع عائدات البرامج والخدمات بنشاط".

وللقيام بذلك ، فإن CarPlay هو بالطبع شوكة في الجانب.

ولكن إذا كنت تريد فصل CarPlay عن مصدر التيار الكهربائي ، فهل سيارة جنرال موتورز صلبة بما يكفي؟

من التجربة التاريخية ، إنها في الواقع ناعمة جدًا.

في وقت مبكر من عام 2011 ، أطلقت جنرال موتورز نظام السيارات والآلة CUE ، ولكن في ذلك الوقت ، لم يتمكن صانع السيارات النتن من تشغيل النظام.

يحتوي كل زر تقريبًا على تأخير يزيد عن 5 ثوانٍ ، ويتعطل عند كل منعطف.التعرف على الصوت غبي جدًا لفهم أي شيء.حتى يومنا هذا ، لا يزال الجميع يهز رؤوسهم عندما يتحدثون عن CUE.

لكن جنرال موتورز لم تستسلم.في نفس العام عندما أعلنوا عن التحول الشامل للكهرباء ، أطلقوا منصة جديدة لآلات السيارات Ultifi ، والتي تم استخدامها رسميًا هذا العام فقط.

يتكهن الكثير من الناس أيضًا بأن قطع CarPlay هو لإفساح المجال لـ Ultifi الخاص به.هل هذا يعني أن جنرال موتورز واثقة من Ultifi؟

هذا ممكن ، لكن ربما ليس السبب الرئيسي.

يعلم الجميع أنه في الماضي كانت شركات السيارات مقيدة بقوتها الفنية في صناعة السيارات ، ومن ناحية أخرى كانت متغطرسة بعض الشيء في إدارة الإنتاج وإهمال الصيانة.نتيجة لذلك ، كانت السيارات والآلات في ذلك الوقت مجرد مرادف للكوارث.تصميم الواجهة السيئ ، وتخطيط الصفحة المربك ، والتأخير ، وما إلى ذلك ، عدد كبير جدًا بحيث يتعذر احتسابه.

حتى عام 2014 ، جلبت Apple CarPlay ، هذا اللطيف الصغير والسيارات والآلات المختلفة لشركات السيارات في ذلك الوقت ، وفجوة الخبرة في جميع الجوانب.جعل دخوله شاشة السيارة لا تأكل الغبار.

في غضون بضع سنوات فقط ، اجتاحت CarPlay صناعة السيارات بأكملها ، وقد قامت العديد من شركات السيارات "بدعم CarPlay" كنقطة بيع رئيسية لطرازاتها ، والعديد من مالكي السيارات القديمة على استعداد لدفع ثمن تركيبات إضافية من جيوبهم الخاصة.

اليوم ، أصبح CarPlay أحد أهم الاحتياجات عندما يشتري الناس سيارة.وفقًا لتقرير صادر عن شركة Strategy Analytics في السنوات القليلة الماضية ، قال 23٪ من مشتري السيارات الجديدة في الولايات المتحدة إنه "يجب" أن يكون لديهم CarPlay ، وأكثر من ثلاثة في الصين 1 من كل 10 يحبون CarPlay.

صرحت شركة Apple أيضًا علنًا أن ما يقرب من 80 ٪ من مشتري السيارات سيفكرون فقط في شراء سيارة تدعم CarPlay.

لكن من الواضح أن الأيام التي كانت فيها شركات السيارات مجهزة بـ CarPlay ليست سعيدة للغاية.

بدءًا من عام 2020 ، بدأت العديد من شركات السيارات في إلغاء التثبيت المسبق لبرنامج CarPlay على بعض الطرازات واستخدام أنظمة ماكينات السيارات الخاصة بهم بدلاً من ذلك.

على سبيل المثال ، تدعم Ford Edge CarPlay قبل طراز 2018 ، ولكن بعد طراز 2020 ، لم تعد تحتوي على CarPlay مدمج.ألغت العديد من طرازات Honda و Volkswagen أيضًا CarPlay الأصلي...

هناك العديد من الأسباب التي تجعل الأشخاص لا يستخدمون CarPlay.

الأول هو قضية التكلفة.على الرغم من أن Apple لا تفرض حاليًا رسوم استخدام CarPlay ، إلا أن الوصول إلى CarPlay يتطلب اعتماد MFI وشراء الأجهزة ونفقات أخرى.

لا توجد بيانات عامة عن مقدارها ، ولكن يمكن التكهن بها من خلال رسوم الاشتراك التي جمعتها BMW من مستخدمي CarPlay: دفعة أولى 300 دولار ودفعة سنوية 80 دولارًا.السعر ليس كبيرًا جدًا أو صغيرًا جدًا ، لكن مصنعي السيارات غير راغبين إلى حد ما في الدفع:

من الواضح أنني أحضرت السيارة معي من المصنع ولست بحاجة إليها ، لذلك يجب أن أدفع مقابل الخدمة ليستخدمها الجميع مجانًا ، وأخيراً ستأخذ Apple البيانات بعيدًا.

في الماضي ، لم تكن السيارات الخاصة بشركات السيارات قوية بما يكفي ، وكان جميع الزملاء في الصناعة "يثمنون الجزية" ، لذلك شدد الجميع على أسنانهم واتبعوا هذا الاتجاه.

الأهم من ذلك ، بعد أن ضربت موجة ذكاء السيارة ، ارتفعت قيمة أنظمة السيارات والآلات مرارًا وتكرارًا.يتوقع محللو McKinsey أنه بحلول عام 2030 ، قد تصل مبيعات برامج السيارات إلى 50 مليار دولار أمريكي.

لذلك ، وجدت شركات السيارات أن استخدام CarPlay لا يؤدي ببساطة إلى فقدان بذور السمسم.إذا استمر هذا الأمر ، فقد لا يتمكنون من الاحتفاظ بالبطيخ.

بالإضافة إلى سوق البرمجيات الضخم ، هناك سبب آخر يجعل شركات السيارات تقشعر لها الأبدان وهو شعورها بأن CarPlay الجديد من Apple قد تجاوز الحد.

في مؤتمر WWDC العام الماضي ، سرق إعلان Apple الطموح عن جيل جديد من CarPlay الأضواء من شريحة M2.

صورة

لن يكون الجيل القادم من CarPlay راضيًا عن مجرد التحكم في شاشة الترفيه الكبيرة ، بل قاموا بمد أيديهم إلى طبقة أعمق من السيارة.

وفقًا للوصف ، بعد تثبيت الجيل الجديد من CarPlay ، يمكن توحيد وتوحيد لوحة القيادة والتحكم في درجة الحرارة ووحدة المعلومات والترفيه في السيارة ، ويمكن لشركة Apple إعادة ضبط الشاشة ولوحة القيادة في السيارة في المستقبل.

لتحقيق هذه الوظائف ، لا يتم حلها عن طريق عرض شاشة مثل الجيل الأول.يتطلب ذلك من شركات السيارات فتح المزيد من الواجهات ، كما يحتاج أيضًا إلى نقل معلومات مختلفة في الوقت الفعلي من السيارة إلى جهاز iPhone الخاص بالمستخدم ، والتي سيتم تحليلها ودمجها في Apple.في البرنامج الخاص بك ، وأخيرًا أرسله مرة أخرى إلى شاشة السيارة.

من المحتمل أن يتطلب إطلاق هذا الشيء من شركات السيارات تجريد نفسها من ملابسها و "اللعب" مع CarPlay عارياً.من سيكون سعيدا لتغييره؟

على الرغم من أنه وفقًا لشركة Apple نفسها ، فإن الشركات المصنعة للوزن الثقيل مثل هوندا ونيسان ورينو "سعداء" بدعم CarPlay الجديد ، إلا أن المزيد من شركات السيارات لا تزال تكافح.

قالت لاندروفر وجاكوار: "من السابق لأوانه التعليق على المنتجات المستقبلية".

صرحت مرسيدس-بنز أيضًا بأنها لم تلتزم بجيل جديد من CarPlay: "نقوم داخليًا بتقييم جميع التقنيات والوظائف الجديدة ذات الصلة المحتملة."

أولئك الذين لديهم ردود فعل أكثر حدة ، مثل BMW ، التي كانت ذات يوم من المؤيدين المخلصين لـ CarPlay ، قفزوا ضدها.إنهم يشعرون أنه من الخطر تسليم النظام بأكمله إلى جهات تصنيع أخرى للتحكم فيه ، بل إنهم يشتكون من أن CarPlay هي لعبة تقنية يمكن لعبها في غضون سنوات قليلة.كيف يمكن لشركة سيارات عمرها قرن من الزمان أن تحني رأسها بسهولة.

على أي حال ، بعد النظر حولك ، لا توجد التزامات عامة من شركات السيارات ، ومن المؤكد أنه سيتم استخدام الجيل الجديد من CarPlay في المستقبل.
على الرغم من أن الجميع لن يشكوا في أن CarPlay هو الرائد والرائد في ذكاء السيارات ، إلا أنه يخبر الجميع أن السيارات يمكن أن تكون سلسة ومختصرة.

ستستمر العديد من الطرز القديمة في الاستمتاع براحة CarPlay لفترة طويلة قادمة.

ولكن قبل أن يكون CarPlay سهل الاستخدام ، وكانت آلة السيارة الأصلية تعتمد على الدفاع ، لكن هذا لا يعني أن CarPlay سيقود دائمًا ، وسيكون من الصعب دائمًا استخدام آلة السيارة الأصلية.

ولا تثبت ولادة Tesla أن شركات السيارات يمكنها جعل السيارات تعمل بشكل جيد بدون CarPlay.